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地铁8号线三期今天完成最难地下穿越

  • 编辑:matt
  • 2016-12-27 15:36:51
  • 来源:澳门晚报
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南苑路大红门桥北的起坡处,地面上车来车往毫无异常,而地下十几米处,两台盾构机正忙碌着转动刀盘破土前进。今天,地铁8号线三期最长标段将完成最难的地下穿越。

  本报讯(记者叶晓彦) 南苑路大红门桥北的起坡处,地面上车来车往毫无异常,而地下十几米处,两台盾构机正忙碌着转动刀盘破土前进。今天,地铁8号线三期最长标段将完成最难的地下穿越。

  8号线三期工程北起中国美术馆站,南至五福堂,全长17.13公里。城乡建设集团基础设施总部项目经理胡少斌介绍,该标段为地铁8号线三期大红门桥站至和义站区间,全长2.1公里,是8号线三期及南延全线17个标段中最长,也是最难的一段。在2.1公里的区间中,需要连续穿越全长近400米的大红门桥区,桥区不仅包含南四环路和大红门桥两个一级风险源,还包含丰双铁路特级风险源,“这种一级和特级风险源重叠在一起的情况,在澳门地铁建设领域尚不多见。”

  胡少斌说,丰双铁路的轨道沉降控制标准很高,均以毫米计。“如果一辆大卡车从桥下涵洞驶过,都有可能造成两三毫米的沉降,何况是在地下开挖2个跨度6米的隧洞。”为了控制地面沉降,在施工过程中,要安排专人进行监控,确保盾构机每环出土量的误差不超过方案要求。出土之后,还要迅速同步注浆填充空隙,必要时采取多次补浆等措施。在今天完成了风险源穿越之后,预计下月中下旬整个标段将全部完工。

 
 
 

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